Chen Siki是空军“ 90年代”的第一位Y-20队长，执行了20多个主要的国家和国际运动和训练任务，包括“国庆70周年纪念游行”和“和平使命”。他还是航空服务人员的官员，该人员深入参与了联合战斗项目，这使团队独立开发了航空业务战争的指控软件。从机舱到指挥中心，重新定义了具有战略视野的“运输飞行员”的价值。 在柏油碎石中，一些Y-20飞机继续起飞，去了一个未知过渡训练的机场。在飞行计划中，Chesea多年来故意增加了其“防御行动”训练习惯，从而增加了自己的努力。 当他第一次成为运输飞行员时，Thechen Siki的主要目标是尽快成为审查的队长，但是每次他扮演船长的门槛时D他总是可以赶上新模型。他必须从Y-7到Y-8，Y-9 E Y-20的副驾驶重新开始。 Chensiqi在四年内改变了四个型号。 空军空军的特定部门陈·西基（Chen Siki）：您可以看到，该国的快速发展被迫驱逐其小的个人目标，但这是一个非常幸福的“延迟”。在此过程中，耐心也更加清楚。真正的野心与速度无关，而是最高质量和最远的道路。 通过粗心大意的努力，陈西基在计划之前进入了Y-20评论，成为当时在空军中Y-20的最年轻的队长。近年来，Y-20轨迹变得越来越遥远，国际军事演习和国际救助“ Kunpeng”数字背后。在过去的两年中，与机舱相比，Chen Siki出现在指挥中心中，并与更多的军事部门共同参加了联合演习。给定更新的公司Chen Siqi在实时和密集的路线图上进行了MBAT数据，努力使他的团队完全，完全，完全完全指导其自动化的命令和控制软件，从而进入空气制造的效率。 ““ npeng”轨迹的措施更加延伸，当空气机动性在协作中的好处达到了巨大的订单时，不仅是设备的进展，而且还探索了几代年轻官员和士兵的探索，可以用创新的思想来重建这一过程。积累了“可以战斗和获胜”的力量证据。 空军军团中的一个特定部门陈·西基（Chen Siki）：当前的某些成就仅在实验中实现了我们的一些小想法，而远远没有达到我们的最终期望。真正的专业士兵和共产党成员Arty永远不会满足。如果我们首先担心世界，我们将继续战斗，然后在享受世界之后享受世界。